鋼結構平臺亦稱工作平臺?，F(xiàn)代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。 其結構很大的特點是全組裝式結構，設計靈活，在現(xiàn)代的存儲中較為廣泛應用。

由鋼材制成的工程結構，通常由型鋼和鋼板等制成的梁、柱、板等構件組成;各部分之間用焊縫、螺絲或鉚釘?shù)冗B接。

鋼平臺的優(yōu)劣勢：

現(xiàn)代鋼結構平臺結構形式多樣，功能也一應俱全。其結構很大的特點是全組裝式結構，設計靈活，可根據(jù)不同的現(xiàn)場情況設計并制造符合場地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結構平臺。在現(xiàn)代的存儲中較為廣泛應用。

當今的社會土地變的越來越珍貴，越來越少，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家考慮的問題。隨著時代的發(fā)展，鋼鐵的運用已經(jīng)非常普遍，以鋼材制作為主的結構，是現(xiàn)行主要的建筑結構類型之一。鋼結構帶著自身的特點，將群雄天下。

其一，鋼材的特點是自身強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和很高、很重型的建筑物特別適宜;

其二，鋼結構的材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學的基本假定，是為今不多的理想建筑材料。

其三，它的材料塑性、韌性好，可有較大變形，所以能夠很好地承受動力荷載。許多大型建筑就是鋼結構為主體的，當今世界第一門，就坐落在蘇州，就是以鋼結構為主體。

其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個人，三十個工作日，就能從施工到裝修在短短一個月中做到?？芍^節(jié)約成本，節(jié)省時間，節(jié)儉勞動力。

其五，鋼結構建筑的工業(yè)化程度較高，行機械化程度高，可進行專業(yè)化的生產，提高工作效率，減少施工難度。和現(xiàn)階段的高速度節(jié)能型社會十分吻合。

其六，缺點是耐火性和耐腐性較差。

鋼結構主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和很高層建筑。

維護：

1、鋼平臺應設置限載牌。

2、鋼平臺的擱置點與上部拉結點要位于建筑物上，并不得設置在腳手架等施工設施上，支撐系統(tǒng)不得與腳手架連接。

3、鋼平臺擱置點的混凝土梁板應予埋件，并與平臺的螺栓連接。

4、鋼絲繩與平臺的水平夾角宜為45度至60度。

5、鋼平臺上部拉結點的梁柱應驗算抗拉強度，以保證建筑物與平臺的安全。

6、鋼平臺時應使用卡環(huán)，不得使吊鉤直接鉤掛平臺吊環(huán)。

7、鋼平臺安裝時，鋼絲繩應采用專用的掛鉤掛牢，采取其他方式時卡扣不得少于3個，建筑物銳角口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物，鋼平臺外口應略高于內側。

8、鋼平臺左右兩側要設固定的防護欄桿并掛設密目安全網(wǎng)。